再比如重庆轨道交通环线，形状更加奇特，曲曲折折凹凹凸凸的：
正因为环行地铁往往会出现“凹多边形”线路，所以内外环的“顺/逆时针”方向就很容易发生紊乱。请看下面这张图：
如果线路是凸多边形（左图），那么内环就是顺时针行驶，外环就是逆时针行驶，没有任何问题；但如果线路是凹多边形（右图），那么在它“凹”进去的部分（图中红色虚线圈处），内环就变成了逆时针行驶，外环就变成了顺时针行驶，这就和“凸”的部分正好相反了。
所以，用“顺时针/逆时针”来描述环行地铁的行驶方向是不科学、不严谨的，会导致认知混乱。用“内环/外环”来描述则更科学，不会产生歧义。
至此，这个问题似乎已得到完美解答。
但是，如果我们再多想一层，恐怕还有一个问题需要讨论……
地铁列车是靠右行驶的吗？
这看似是个傻瓜问题——不靠右行驶，难道靠左行驶？的确，咱们日常生活中习以为常的交通规则是“右侧通行”。在道路上，不论是行人，还是汽车，亦或非机动车，都要靠右侧通行。
但是，想当然的事情往往是不可靠的。即使我们已经知道行人靠右通行、自行车靠右通行、三轮车靠右通行、汽车靠右通行，甚至马车、滑板车、轿子、黄包车都靠右通行——基于这些前提，就能充分地推导出“地铁列车靠右行驶”吗？从逻辑上讲，这个因果关系其实并不成立。
例如，大多数人可能没留意过， 咱们国家的 火车就是靠左行驶的 。
据说，这是历史原因造成的：我国最早的铁路由英国工程师设计建造，按照英国习惯，火车靠左行驶，此后就一直沿袭了下来。在咱们周边许多国家，如朝鲜、韩国、日本、越南、泰国、缅甸、老挝、印度、巴基斯坦等，火车也是靠左行驶。
下图来自维基百科，蓝色是火车靠左行驶的国家，红色是火车靠右行驶的国家：
既然我国的火车是靠左行驶的，我们在没有进行调查研究之前，凭什么想当然地断定地铁列车就一定靠右行驶呢？假如地铁和火车一样，也是靠左行驶，那么“内/外环”的行驶方向不就彻底颠倒了么？
幸运的是，我国地铁确实是靠右行驶的，与日常道路交通的习惯相同。
综合以上谈到的种种，我们概括出两条基本结论：
第1条： 由于环行地铁的线路既可能是凸多边形，也可能是凹多边形，所以不宜 用“顺/逆时针”描述地铁行驶方向，而应该用“内/外环”；
第2条： 在第1条的基础上，大家还需要记住“地铁列车是靠右行驶的”，这样一来，你就能准确无误地判断出 内环和外环地铁列车朝哪个方向行驶，就不会坐错车了。
且慢！还有一个遗留问题没解决——
拧麻花怎么办？
假如——当然，这种情况在现实中并不存在，但不妨碍我们展开想象的翅膀——环行地铁的线路是一个8字形，拧麻花，怎么办？
我们画一张示意图，就一目了然了：在这种情况下，不但“顺/逆时针”的方向会发生变化，就连“内/外环”也会发生变化，一会儿是内环，一会儿又变成了外环……
那么，我们又该用什么词汇描述这种环行地铁的行驶方向呢？我暂时也没想到什么好办法，欢迎大家留言讨论！ 返回搜狐，查看更多